旧richardkoshimizu's blog

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<<   作成日時 ： 2009/05/24 11:29   >>

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「誉」発動機を知っていますか？

ほまれ？どこの地酒だ？辛口か？いえいえ、エンジンの名称です。ミリオタさんなら知っている話ですが、「誉」こそが、日本の戦後の自動車産業の礎を築いた出発点だったといえるのではないでしょうか？

旧軍の軍用機、戦闘機というと、誰もが「ゼロ戦」を思い起こすわけですが、これは皇紀2600年に制式採用されたから「零戦」と呼ばれたわけで、大戦の初期段階ではまずまずの戦果を挙げて敵国からも恐れられた存在でした。なにしろ、小型のボディーで運動性能が良く航続距離もある。当時の世界の名機というとドイツのメッサーシュミットやら英国のスピットファイアーだったわけですが、ゼロ戦の実力は、これらの名機と比べてどうだったのか？

実は、スピットファイアーとゼロ戦が戦ったことがあるんです。昭和１７−１８年に豪州のポート・ダーウィン攻略作戦の際に、帝国海軍のゼロ戦と豪空軍のスピットファイアーが空中戦を戦っているのです。結果、ゼロ戦の未帰還機３機に対し、スピットファイアの損害38機という一方的なゼロ戦の勝利でした。勿論、搭乗員の技量・度量が勝っていたこともあるのですが。

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だが、ゼロ戦の優位性も戦争が進むにつれて薄れてくる。1000馬力の非力なエンジンでは、飛行速度が出ないし、高高度での性能が発揮できない。そこで、旧軍が望んだのが、欧米並みの2000馬力の新型エンジンの開発だったわけです。「誉」は、中島飛行機が14気筒の二列空冷星型「栄」発動機を18気筒に改造して「サイズを大きくしないで馬力を倍増」させんとした画期的な発動機だったのです。小型化にはなんとか成功したけれど、構造がフランスのシトロエン車のように複雑になって保守が難しくなり、加工製造にも技術を要する問題が最後まで付きまとったわけです。

燃料には、オクタン価の高い「オクタン価１００」燃料が使われる予定だったにもかかわらず、戦況の悪化で、せいぜいオクタン価９１燃料しか実際には手に入らない。そこで、水メタノール噴射装置なるものを装備して「９１」でも性能発揮できるようにしたのだそうで。随分と苦労して、なんとか飛ばしていた模様です。（さて、敗戦時、旧軍には、この「水メタノール」が大量に残りました。これを市中に横流しした悪いのがいて、これを飲んだ人たちが次々と失明しました。メタノールには税金が掛からなかったので、エタノールにこれを混入させた悪者がいたのですね。）

それでもなんとか量産体制が組まれ、陸軍の新鋭戦闘機、「疾風」に搭載されたりした。疾風は、米英側から日本軍の最優秀の戦闘機だったと評価されていたし、実際に、大戦末期の航空戦で米軍の新鋭戦闘機を相手に互角以上の戦果を得ているのです。「双頭の悪魔」と呼ばれたロッキードＰ３８も、疾風には苦戦したのです。だが、疾風の性能はどんなに良くても、物量作戦で攻勢をかける米軍の前に、次第に航空隊は戦力を消耗し敗戦へと繋がっていったわけです。

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戦後、日本は、長い間、航空機の製造を禁じられ、その結果、三菱重工業や中島(現在の富士重工）をはじめとする日本の航空機産業は必然的に自動車製造業へと転換していったわけです。中島や三菱で活躍した発動機技術者が、戦後、日産やトヨタ、三菱自動車、富士重工業で自動車の開発に従事し、世界に冠たる自動車産業の礎を築いたのです。旧軍の軍用機開発に携わった日本最高の知性集団が、戦後の日本の技術大国への道を切り開いてくれたわけです。感謝。




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コメント（21件）

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知ってますよ〜。
確か、百瀬晋六氏が誉の設計改良に携わられていたとか。
後に、百瀬氏はかのスバル360を設計されると…。
日本のモータリゼーションの幕（まぁ、つまりは戦後の高度成長の時代）を開いた一人でもあったそうですね。
 考え中
2009/05/24 12:35
実は、新幹線の開発にも旧軍の技術者が大挙して採用されて活躍したのですよね。
 dokudaminoheya
2009/05/24 13:54
朝日新聞に新幹線の始発の運転手の云々という手記がちょうど掲載されています。

さて、優秀な技術陣に対して、権力にどういう連中が居座っているかと言うことです。こういうのが国を動かしているのかと思うとひっくり返りそうになります。

EM関連の掲示板ですが酵素水を風呂で使うことに対し販売者の「擁護」をする人間が以下のように書いています。
＞浄化槽の改造は法律で禁止されています。
＞　　→メンテナンス業者が現状復帰させるのは当然です。
これは嘘ですし、酵素水を使用して浄化槽に流れることを否定していますから酵素水の販売を根底から否定することになります。
販売者のホームページでも酵素水を流すことは改造ではないと明記してあります。

なぜ統一教会が「仲間」を「擁護」しようとすると、逆にツブシになってしまうのか。
驚かされる事象でした。
 123
2009/05/24 14:06
当方がバッシングされているのに、仲間だか雇われだか知りませんが「お宅の商品は法的にだめです」とかやっているのを見ると、目が点になってしまいます。

それはさておき、JR東日本が未だ羽越本線「脱線事故」をやっています。
http://www.jrniigata.co.jp/
12月3日にPDFを出していることから日航ジャンボ123便と同じ背景になっていると思われます。
この羽越本線脱線転覆「事故」は脱線しようがない状況で起きています。
 123
2009/05/24 18:52
私の好きな経済評論家の邱永漢さんが日頃から日本は
職人国家で中国は商人国家と言っています
国土が狭く埋蔵資源が少ない日本がどうして一足先にお金持ちの国になったのか！

http://www.9393.co.jp/moshiq/kako_mos/2003/03_1111_moshiq.html
 ヘリオス４０
2009/05/24 18:56
●政府・与党、武器輸出三原則の緩和検討　共同開発・生産を容認
2009年5月24日14時57分配信 NIKKEI NET
政府・与党は23日、武器や武器技術の輸出を禁止する武器輸出三原則の緩和を検討する方針を固めた。
年末に改定する予定の防衛計画の大綱に、他国との武器の共同開発・生産の容認や、共同開発国への輸出の解禁を盛り込む。
欧米諸国が進めている次世代戦闘機など主要装備の共同開発・生産への参加の道を開き、調達コストの抑制と、国内の防衛産業の活性化につなげる狙いだ。
　武器輸出三原則は1967年に佐藤栄作首相が表明した共産国や国際紛争の当事国などへの武器禁輸方針だった。76年に三木武夫首相が事実上の「全面輸出禁止」に転換。現在も米国とのミサイル防衛（ＭＤ）システムの共同開発などを除き、禁輸が続いている。(14:57)
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20090524AT3S2300Y23052009.html
 HRSH
2009/05/24 19:05
日本の技術は乏しい資源という状況の元、創意工夫によって発展してますね。
ネットゲリラさんとこでは、Can○nのカメラについて面白い事が記事なってました。

最近は環境負荷が小さい方向へ技術が進み、各社いろいろと研究してます。
そのあたりに官僚が目をつけて、エコ商法を展開しているようですが・・・。
エコポイント、どうなるんでしょうねぇ〜。　（苦笑
 真実を求めて
2009/05/24 19:38
12月3日にPDF、
で、3月に信濃川の水利権を剥奪になっている。
とすると、123便「事故」も信濃川「事故」も統一教会絡みということになります。

信濃川水利権は、揚水ダムですから水がなくなるわけではありません。無理やり権力を乱用するところに統一教会の横暴さが如実にあらわれています。
 123
2009/05/24 19:43
すみません。「事故」→「事件」
の誤りでした。
 123
2009/05/24 19:45
http://tamagodon.xrea.jp/diarypro/diary.cgi?no=144

下等鯨人が火病ってますぜw
 偽スカリー
2009/05/24 20:28
良く言われる事ですが、日本は理系＝技術者や研究者、あるいは職人のレベルが高くしかも給料が安い、逆に文系は無能で高給取りだと言われます。
その理系も昨今の改革＝経営者や株主優遇、理系冷遇策で後継者が育たなくなりました。
団塊世代の退職技術者・研究者も中国企業に大量に買われてる始末です。
加工貿易で食ってるこの国がこれでは先が思いやられます。
文字通り先人の遺産で何とか食い繋いでる状態ですね。
教育、経済システム、雇用環境等もう一度見直して見るべきじゃないんでしょうか？
米国は海外から優秀な頭脳が押し寄せますが日本はそうでは無いんですから。
自前で育成するしか無いでしょうに。
 ななし
2009/05/24 22:14
「誉」は知りませんでした。（自動車産業の礎に驚き）
知人の社長の御客が、江田島の元将校でスバル３６０の開発者でした。数年前、失礼があり元将校が激昂され、生きた心地がしなかった。と苦笑していました。
ご高齢とはいえ、迫力が違います。
私は今日、激昂しました。
横須賀一家小泉の悪事（具体的な資料）を貰い、絶句。
平成１５年１月から平成１６年３月の間に３５兆２５６５億円ドル買でアメリカに貢ぎ。平成１５年から１９年までに外国人（外資）が日本の一部上場株を約３６兆円買っています。ピッタリ？
怒りを新たに致しました。
諸葛孔明曰く
天下万民の将とは、人民を愛し、信義をもって近隣国を
心服させ、全人民から敬慕される者。

 国賊撲滅
2009/05/24 23:35
農業潰しに職人潰し
３Sで団結力と反抗心を削って
派遣制度拡大と
男女離反工作で人口減らし
偽装右翼で愛国心を持たせないよう工作（現在は逆）
よくもまぁここまで酷い国にしたもんだ。
 大
2009/05/25 01:19
トヨタ、ＧＭにハイブリッド技術供与を検討
5月25日3時4分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090525-00000072-yom-bus_all
トヨタ自動車が、経営危機に陥っている米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に、エンジンとモーターを併用して走るハイブリッド車の中核技術を供与する検討に入ったことが２４日、分かった。

ＧＭは近く米連邦破産法１１章の適用申請に踏み切るとの観測が強まっているが、トヨタはＧＭ側から要請があれば、破産法適用後でも供与に応じる方針だ。
 dokudaminoheya
2009/05/25 05:18
(続く）
トヨタが供与を検討しているのは、エンジンとモーターの動きを制御して燃費を向上させる特許技術で、「プリウス」などに搭載している。ＧＭが独自開発したハイブリッド技術よりも燃費性能は格段に優れる。

ＧＭが経営危機に陥った原因の一つは、環境技術で後手に回り、昨年前半までの原油高でガソリン価格が高騰し、燃費が悪い大型車を中心に販売が急減したためだ。このため、トヨタは自社のハイブリッド技術をＧＭに供与して経営再建を側面支援する。この結果、トヨタのハイブリッド技術が、事実上の世界標準になるメリットもある。
 dokudaminoheya
2009/05/25 05:19
初めましてリチャード・コシミズさん、S会の逃亡者です。
「誉」発動機を知っていますよ。現物は山梨県の河口湖自動車博物館の飛行舘（8月のみ）でかなりきれいな状態で展示されてます。
ブログに記載されている内容から、リチャードさん実は大戦機マニアなのでは!?（笑）

ところで、リチャードさんのことはgoogleビデオ「ヤメカルト」で知りました。
私は神慈秀明会（以下S会）という世界救世教の分派（真光に似ている）に所属していましたが、金銭的、精神的にあまりにも辛くなり辞めました。S会はカルトでした。
現在では、S会に疑問を感じている信者をS会から引き離そうとS会反対派の人間になりました。
「ヤメカルト」の動画を見ていると、学会もS会も似たところがあり、S会に疑問を感じ迷っている人を引き離すには、とても参考になっています。
今後とも参考にさせて下さい。
 S会の逃亡者
2009/05/26 01:18
こてはんかえました、ちょっと大将にホンダのこともいってほしかったな＾＾量産型エンジンはたしかにそうかもしれないけど、まちのおっさんがバイクのエンジンから、独創的な発想でつくりあげたＦ１エンジンは、やけあとからはじまって、白人どもが、レギュレーションまでかえたぐらいすごかったんじゃない、空冷式のＦ１エンジンまでつくったじゃない、もうみんな忘れかけてるけどね、旧財閥系より、庶民派もわすれないでよ、焼きトン系ファン、いま栃木県さくら市にどでかい研究所を本田はつくってるよ、よろしく
 わんだーらんど孝彦
2009/05/26 04:14
そういえば、GMって加州のエミッション規制に対応したハイブリッド車を開発しましたね。
欠陥車とかって潰されて、その顛末が映画にもなりましたが・・・。
そのGMがトヨタのハイブリッドとは、感慨深いです。

そういえば、GMが所有していたスバル（富士重工）の株はトヨタが引き受けましたが、ハイブリッドの件と関係あるのかな？
トヨタはそこらへん商売上手ですからね。
トヨタのF1ｴﾝｼﾞﾝも、Y社の技術協力だったし・・・。
 真実を求めて
2009/05/26 22:35
ハイブリット車もいいけど、電気自動車はもっといいんじゃ無いかな？慶応大学の研究チームが「エリカ」という画期的な電気自動車を開発してますぜ！大手自動車メーカーからは振り向いてもらってないみたいだけど。これからも、日本の環境技術に期待してます。
 ピョンヤンギャング
2009/05/26 22:40
疾風は落下タンクのゴムパッキンで苦労してますね
エンジンの設計はいいけど簡単なゴムやエンジンのパッキン不良のオイル漏れなど、オクタン価もそうだけど、ある技術だけ突出しても意味はない、戦争は総合力ですから
資源の問題が今も昔も日本の課題です
 はやて
2009/05/27 03:57
三菱は、捕獲した米国戦闘機などを参考に2000馬力発動機を設計中で幻の名機烈風に搭載する予定でした。大本営の方針から中島の誉一本化が決定し、大型発動機サイズの烈風は飛ぶことが出来ませんでした。誉は可動率が悪く、比島に行くはずの疾風が50〜60機も台湾で燻ぶっていました。これは、資材不足から純正部品を使わずに代用品を使ったためです。また。戦後、電気系統をアメリカ製にしたら時速590K/h（中島の仕様書では630k/h）が690k/hで飛んだと記録にあります。なお、当時の戦闘機パイロット（ただし、ベテラン）の証言から、P38は隼、ゼロ戦で十分対抗できると判断します。問題はF6とP51で、米国製と同等の資材で誉を作っていたら疾風が制空権を取っていたと思います。
 小説911読者
2009/05/27 20:56

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